Marihuana og bilulykker
Innholdsfortegnelse:
- For tiden har åtte amerikanske stater og District of Columbia legalisert voksenbruk rekreasjons marihuana. Tjuefem stater og D. C. har legitimert medisinsk marihuana.
- "Beviset [for marihuana] ligner på noe som skjer. Men selv med studiene som viser økt risiko for krasjengasjement, er effektstørrelsene relativt lave til moderate, sier Mark Johnson, PhD, senterleder og seniorforsker ved Stillehavsinstituttet for forskning og evaluering, til Healthline.
- Romano spekulerer på at marihuana kan bidra mer til bestemte typer krasjer. Lumping disse sammen kan bidra til de blandede resultatene.
- En studie tyder på at standardiseringsfeltbegrensningstesten bare identifiserer omtrent 30 prosent av de høye, men 88 prosent av de som er full.
- I en 2016-undersøkelse fra AAA-stiftelsen for trafikkssikkerhet, trodde 58 prosent av mer enn 6 000 mennesker at bruk av en dag før kjøring økte risikoen for en krasj, mens 32 prosent ikke visste.
I fjor dro en videregående opplæring i Ohio av veien på vei hjem fra Prom, slått på to brukspoler og drepte sin passasjer, den 17 år gamle Lindsey Rotuno.
Ohio Highway Patrol bekreftet til slutt at sjåføren Chase Johnson, 18, hadde marijuana i sitt system. Rotuno hadde ikke på seg sikkerhetsbelte.
AnnonseAdvertisementPolitiet undersøker fortsatt krasj, og Lorain County aktor kontor har ennå ikke funnet ut om Johnson vil møte kostnader.
Mens tiår med forskning har vist at alkohol øker risikoen for kjøretøykrasj, er marijuanaforskning blandet. Likevel er det klart at noen forskere krever forsiktighet.Annonse
"Alkohol er fortsatt den viktigste bidragsyteren til risiko for kjøretøykrasj. Det betyr ikke at marihuana eller cannabis ikke bidrar. For meg er det veldig klart at hvis du er stenet, er du i fare. Du bør ikke kjøre i det hele tatt, "fortalte Eduardo Romano, PhD, seniorforsker ved Stillehavsinstituttet for forskning og evaluering, Healthline.AnnonseAdvertise
Økning i drivere ved bruk av marihuanaFor tiden har åtte amerikanske stater og District of Columbia legalisert voksenbruk rekreasjons marihuana. Tjuefem stater og D. C. har legitimert medisinsk marihuana.
Fra 2007 til 2014 økte prosentandelen av førere i USA som testet positivt for THC - den viktigste psykoaktive kjemikalien i cannabis - fra 8,6 prosent til 12,6 prosent, ifølge en rapport fra National Highway Traffic Sikkerhetsadministrasjon (NHTSA).
Den eneste statistisk signifikante endringen var imidlertid i prosentandel av drivere som testet positivt for marihuana på dagtid - økende fra 7,8 prosent like før loven trådte i kraft, til 18,9 prosent ett år senere.
Marijuana og alkohol var de vanligste stoffene i bilens systemer. Drivere som testet positivt for alkohol varierte fra 4,4 prosent til 6 prosent.
AnnonseAvgift
Washington State-studien brukte forskjellige metoder enn landsomfattende studie, så det er ikke mulig å sammenligne resultatene direkte.En nylig studie fra Highway Loss Data Institute anslår også at kjøretøykollisjoner er omtrent 3 prosent høyere i Colorado, Oregon og Washington enn om disse statene ikke hadde legalisert marijuana.
Studien kan imidlertid ikke fortelle om økningen i krasj skyldes direkte kjørere som var høye.
Annonse
Men en annen studie i fjor fant at dødelige kjøretøykrasjer involverte personer som nylig hadde brukt marihuana før de kjørte doblet etter at Washington State legaliserte stoffet.I denne undersøkelsen så forskere fra AAA-stiftelsen for trafikksikkerhet på krasjrekord og narkotiketester utført på sjåførene. Men selv med resultatene av denne studien, visste forskerne ikke når sjåføren sist hadde brukt marihuana eller om de var svekket av den.
Les mer: Oppfordrer medisinske marihuana lover voksne til å misbruke stoffet? »
Blandet marijuanaforskningSelv om marijuanaforskningen er blandet, peker den på en hvilken som helst effekt av stoffet på kjørbarhet og krasjonsrisiko.
Annonsering
"Beviset [for marihuana] ligner på noe som skjer. Men selv med studiene som viser økt risiko for krasjengasjement, er effektstørrelsene relativt lave til moderate, sier Mark Johnson, PhD, senterleder og seniorforsker ved Stillehavsinstituttet for forskning og evaluering, til Healthline.
Visse typer studier er mer konsistente.
AnnonseAdvertise"Eksperimentelle laboratorieundersøkelser viser med noe konsistens at dosering av cannabis synes å svekke ytelsen på kjørelaterte ferdigheter," sa Johnson.
I kjøre simulator eksperimenter, økte marihuana driverens reaksjonstider.
Også drivere som hadde brukt marihuana, viste økt etter avstand og kjørefelt.Effektens størrelse varierte fra studium til studie, og var avhengig av THC-dosen og om sjåførene jevnlig brukte jomfru.
Men oversetter dette til den virkelige verden?
"Bare fordi du har en sakte reaksjonstid på noen test, eller hvis du avviger innenfor banen 3 centimeter mer enn normalt, er det vanskelig å si i hvilken grad det betyr at du er mer sannsynlig å krasje," sa Johnson. "Det sier noe, men det er vanskelig å stykke alt sammen. "
Med studier som ser på faktiske krasjer og om marijuana var en medvirkende faktor," er det mye mer inkonsekvens, "sa Johnson.
En gjennomgang i BMJ i ni tidligere studier viste at bruk av cannabis nesten doblet risikoen for et kjøretøykrasj - selv om denne økningen varierte fra 35 til 173 prosent. Risikoen varierte også basert på studietypen og om forskerne så på dødelige eller ikke-dødelige krasjer.
En senere gjennomgang av de samme ni studiene, publisert i journalen Addiction, anslår at cannabis økte risikoen for et krasj med 10 til 61 prosent - det som forskerne kalte en "lav til middels" økning.
I denne senere studien tok forskerne hensyn til faktorer som påvirker marihuana bruk. For eksempel er unge voksne og menn mer sannsynlig å kjøre under påvirkning av marihuana.
Til sammenligning har alkohol større - og mer konsekvente - effekter på kjøreytelse og krasjonsrisiko.
Men det betyr ikke at noe ikke skjer med marihuana.
"Jeg prøver ikke å si at cannabis ikke svekker ytelsen," sa Johnson. "Det kan faktisk bidra til krasjonsrisiko, men hvis det gjør det, er de absolutt mindre effekt enn alkohol, og det er bare mer usikkerhet om det. "
Les mer: Endringer i marihuana-politikken er ikke sannsynlig å ha reelle effekter.
Marijuana påvirker mennesker forskjellig.
Forskere har hatt en vanskelig tid å knuse effektene av marihuana på kjøring og kjøretøykrasj av mange grunner.
"Det er veldig vanskelig å disentangle alle disse nyansene og skille bidrag fra marihuana fra andre effekter," sa Romano. "Derfor er det noen av inkonsekvensene der. "
Romano spekulerer på at marihuana kan bidra mer til bestemte typer krasjer. Lumping disse sammen kan bidra til de blandede resultatene.
Selv om alkohol har en sterk effekt på kjøreferdigheter generelt, kan marihuana være avhengig av situasjonen.
"Alkohol og cannabis har en tendens til å påvirke ulike typer ferdigheter," sa Johnson. "Noen kjørerelaterte ferdigheter er mer følsomme for alkohol. Andre er mer følsomme for cannabis. "
For eksempel kan en sjåfør som vet at de er høye, senkes når de ser noen som krysser veien. Men hvis fotgjengeren stopper i veien plutselig, er det ikke nok for førers langsommere reaksjonstid å unngå kollisjon.
En studie viste også at tunge cannabisbrukere kan utvikle toleranse for noen av effektene av THC. Samtidig utviklet disse menneskene ikke toleranse for effekten av alkohol fra å bruke marihuana.
En ting er klart, skjønt - alkohol og cannabis er ikke en god kombinasjon.
"Kombinasjonen er veldig dødelig," sa Romano.
Les mer: Hvis marijuana er medisin, hvorfor kan vi ikke kjøpe den på apotek? »
Ingen feltødelighetstest for marihuana
De forskjellige effektene som marihuana har på forskjellige mennesker gjør det også vanskelig for politibetjente å vite om noen er svekket av stoffet.
Veitestprøver som brukes til å se om noen er under påvirkning av alkohol - som hæl-tå går, følger en penn med øynene, eller står på ett ben mens de teller - kan ikke fange alle som er svekket av marihuana.
En studie tyder på at standardiseringsfeltbegrensningstesten bare identifiserer omtrent 30 prosent av de høye, men 88 prosent av de som er full.
Politiet kan bestemme et førerens THC-nivå fra blod eller urinprøver. Disse testene gjøres imidlertid ofte timer senere, noe som kanskje ikke samsvarer med kjøreplanet.
Prøver med spytt er også tilgjengelige, men er mindre nøyaktige enn blod og urintester. Forskere jobber med nye spytttester som gir bedre resultater.
Flere stater - inkludert Colorado og Washington - har terskelgrenser for THC - lik grenseverdiene for blodalkoholinnhold (BAC). Drivere funnet over denne grensen antas å være skyldig i kjøring under påvirkning.
Men selv med en svært nøyaktig, på stedet-test, oversetter et gitt THC-nivå ikke alltid til kjørestabilitet for hver sjåfør.
"La oss anta at du har 5 nanogram THC, er det forringet? "Sa Romano. "Loven kan si at det er forringende, men det avhenger. "
Marijuana kan detekteres dager eller til og med uker etter bruk, så THC-nivåene viser ikke alltid når en person brukte stoffet, eller hvis sjåføren var svekket.
Dette skiller seg sterkt fra alkohol, som støttes av mer konsekvente vitenskapelige studier.
"Vi vet at jo høyere BAC, jo større er risikoen," sa Johnson, "og vi vet at 0. 08 prosent [BAC] er sikkert forbundet med en mye høyere risiko for krasjengasjement. "
AAA Foundation for Traffic Safety anbefaler at i stedet for en vilkårlig lovlig grense for THC, bør politibetjente trenes for å gjenkjenne marihuana-forstyrrede drivere. En nylig positiv marihuana-test ville bare bli brukt for å sikkerhetskopiere dette.
Les mer: Vil Trump-administrasjonen knekke på marijuana lover? »
Offentlige oppfatninger om å drive høyt
På grunn av den inkonsekvente vitenskapelige forskningen," er det lett å velge ut studier som støtter visningen din og bare snakker om dem, "sa Johnson.
Dette kan også brenne blandede offentlige oppfatninger om farene ved marihuana og kjøring.
I en 2016-undersøkelse fra AAA-stiftelsen for trafikkssikkerhet, trodde 58 prosent av mer enn 6 000 mennesker at bruk av en dag før kjøring økte risikoen for en krasj, mens 32 prosent ikke visste.
En annen undersøkelse det året av 865 marihuana-brukere i Colorado og Washington, publisert i tidsskriftet PLOS ONE, viste at 44 prosent av menneskene hadde kjørt høyt i det siste året. Nesten 24 prosent hadde brukt marihuana innen en time med å kjøre fem eller flere ganger i den siste måneden.
På forsiden, de som trodde å kjøre mens høy er usikre, var mindre sannsynlig å gjøre det. Kjennskap til marijuana DUI-lovene hadde imidlertid ingen effekt på om folk innrømmet å kjøre mens de var høye.
Forskerne foreslår at offentlige utdanningsprogrammer som fokuserer på risikoen for å bruke marihuana under kjøring, kan være mer effektive enn å fortelle folk om lovene.
En plakat fra Colorado's Drugged Driving-kampanje tar denne tilnærmingen. Den har en total bil som ligner en smolende ledd, med bildeteksten "Hits fører til treff. Kjør ikke høyt. "
Canadas Pot and Driving-kampanje har en plakat som viser to piloter som lyser en ledd i en fly-cockpit. Tekstet: "Hvis det ikke gir mening her, hvorfor er det fornuftig når du kjører? "
Disse kampanjene handler om å sende en enkel melding til tross for forvirrende vitenskap.
"Det eneste som er konsekvent er at alkohol er mer risikofylt enn marihuana, men det betyr ikke at marihuana ikke er," sa Romano. "Så for meg, ikke røyk og kjøre. “
