Uber, Lyft, Rideaktier til medisinske avtaler

I et segment på "Jimmy Kimmel Live" tidligere denne måneden, stemte folk på gata sine meninger om den nye helseproblemets ulike bestemmelser.

Segmentet, som ble kalt Lie Witness News, var imidlertid en skisse utarbeidet av produsentene av showet.

Annonser Annonsert

De intervjuet godkjent av forslag som distribusjon av veterinærer til å utføre operasjoner på pasienter som manglet forsikring, og betalte folk til å stikk opp sine egne sår ved hjelp av YouTube-opplæringsprogrammer.

Men ett forslag, som fremkalte skuespillere av latter fra studio-publikum, var egentlig ikke så langt hentet.

"La oss snakke om regningens bestemmelse som erstatter ambulanser med Uber EMT," sa intervjueren. "Mange flere drivere på veien åpenbart og tiden er av essensen. Det spiller ingen rolle om hvem som kjører. "

Annonse

" Ja, så lenge du kommer til sykehuset raskt, pålitelig. Jeg tror det kan bli gitt av vanlige folk, "sa den unge mannen på kameraet.

"Du støtter Uber EMT? Spurte intervjueren.

AdvertisementAdvertisement

"Jeg ville være med på det," sa han.

Les mer: Utfordringen med å ta dem med demens i beredskapsrommet »

Uber, for ekte

Selv om regjeringen faktisk ikke foreslår at Uber erstatter ambulanser, synes flere og flere mennesker å være enige om at" vanlige folk "er i stand til å bringe noen til sykehuset i nødstilfeller.

Ifølge Stat News, og andre utsalgssteder, er det ikke vanskelig å kvantifisere trenden, men Uber og Lyft-drivere støter på ryttere som trenger mer enn en tur hjem fra baren.

"Da jeg kom dit, til min forferdelse, ser jeg ham bokstavelig talt dra seg mot bilen min, hånden på brystet, sier at han hadde brystsmerter og ble svimmel," skrev en sjåfør på et elektronisk meldingstavle.

AdvertisementAdvertisement Jeg ser ham bokstavelig talt dra seg mot bilen min, hånd på brystet hans. Uber driver

"Jeg tilbød å ringe 911, da sykehuset han ønsket å gå til, var over 15 minutter unna, men han insisterte på at jeg skulle ta ham," fortsatte føreren. "Heldigvis kunne jeg få ham til sykehuset, og han ble innrømmet, men det fikk meg til å undre hvorfor noen i den situasjonen ville foretrekke en uber over en ambulanse - den eneste begrunnelsen jeg kan komme med er penger. "

Uber, Lyft og medisinske eksperter ville alle være enige om at mannens situasjon var en som krevde en ambulanse, ikke en rideshare.

I en ambulanse kan EMTs administrere behandling på vei. Dessuten gjør deres kunnskap om områdets beredskapsrom mulighet til å ta pasienten til sykehuset som er best rustet til å håndtere situasjonen.

Annonse

Men det er tilfeller når ridesharing-tjenester er aktuelle, og kan til og med tjene til å fylle et tomrom i tilgang til helsetjenester.

I fjor samarbeidet Uber med Circulation, et selskap som arrangerer rides for folk som får medisinsk behandling.

AdvertisementAdvertisement Og Lyft går inn i helsemarkedet på flere måter, og danner direkte partnerskap med leverandører som Blue Cross Blue Shield, og med tradisjonelle medisinske transportselskaper som American Medical Response.

"For oss som en organisasjon, tilpasser helsevesenet veldig godt med vårt oppdrag, med våre verdier," fortalte Dan Trigub, helsepersonell og eldre mobilitetsløsninger på Lyft, Healthline.

Personer som får forsikring gjennom et selskap som har samarbeidet med Lyft, krever ikke en tur selv. Deres leverandører planlegger en henting via selskapets frittstående nettsted, Concierge.

Annonsering

Så om de vet det eller ikke, kan en pasient som dekkes av en av disse tjenestene, ta en Uber eller en Lyft til neste doktors avtale.

Les mer: Sykehus åpner beredskapsrom spesielt for pensjonister »

AdvertisementAdvertisement

'Behov for noe bedre'

En rapport fra National Academies of Sciences i 2005 anslått at 3,6 millioner amerikanere savner eller forsinker helsetjenester på grunn av mangel på transport.

Minoriteter, personer med lav inntekt og de med kroniske sykdommer påvirkes uforholdsmessig.

Den samme rapporten viste at det å betale for transport for å sikre at folk kommer til sine avtaler, ville redusere helsekostnadene i det lange løp.

Denne begrunnelsen brenner det føderale kravet om at Medicaid betaler sine mottakere å ta en drosje, varebil, offentlig transport eller annen transportform til doktorsavdelingen dersom pasienten ikke har andre muligheter for å komme seg dit.

Centrene for Medicare og Medicaid Services (CMS) brukte $ 2. 7 milliarder kroner på nonemergency medical transport (NEMT) i 2013, ifølge US Government Accountability Office (GAO).

De fleste selskaper som tilbyr Medicaid-tjenester, samarbeider med transportmeglere, som i sin tur avtaler med drosjer eller andre leveringsstasjoner for å ordne turer. De regner deretter CMS for refusjoner.

Men dette systemet har blitt undersøkt for å være ugjennomtrengelig, dyrt og ineffektivt. GAO-tjenestemenn identifiserte NEMT som et område med "høy risiko for svindel og misbruk. "I fjor har New Jerseys Medicaid-program mislyktes en revisjon av sine NEMT-tjenester for feil tilsyn og rapportering.

Det var tydelig et "behov for noe bedre," fortalte Robin Heffernan, konsernsjef i Circulation, Healthline.

Med den tradisjonelle servicen, "måtte du ringe flere dager før turen og da skulle megleren gå flere timer for å finne ut om de kunne akseptere turen din og komme tilbake og gi deg et fire timers vindu for pasienten din til å være klar, "sa hun.

"Det er enormt å kunne ha en plattform som på en mer strukturert måte kan levere disse turene, spore dem og regne med dem," sa hun.

Ifølge CareMore, et selskap som serverer Medicare-mottakere, har partnerskapet med Lyft kuttet både ventetider og per-ride kostnader med om lag en tredjedel.

Folk trenger ikke lenger å vente en time eller mer for å bli plukket opp etter at avtalen avsluttes, sa Healthcare, Dr. Sachin Jain, CareMores president og administrerende direktør.

"Med Lyft jobber du med en driver som er nær, de er relativt nær hvor du er, slik at ventetiden på pickup-turen er kortere," sa Jain.

Jain sa at CareMore ga senior følsomhetstrening til Lyft drivere for å forberede seg på å plukke opp en kundebase som ikke er mye forbundet med å bruke ridesharing-tjenester.

Les mer: Landsbygdssykehus lukkes med en alarmerende hastighet »

Drivere til redning?

Men disse tjenestene erstatter imidlertid ikke ambulanser. I det minste ikke ennå.

Unødvendig ambulanse rides økte fra 13 prosent til 17 prosent mellom 1997 og 2007, ifølge en studie fra University of Pittsburgh.

James Langabeer, professor i helseinformatikk ved Universitetet i Texas Health Science Center i Houston (UTHealth), sa at folk kaller en ambulanse - når de ikke trenger en - for alle slags grunner.

"Jeg tror at nødavdelingen er et sted hvor du kan gå og du vet at du skal ta vare, mens hvis du ringer en leverandør og de sier fortell meg om din forsikring, er det en barriere," sa han til Healthline.

Selv personer med forsikring kan ikke ha en primærhelsetjeneste eller "medisinsk hjem" de føler seg komfortable å besøke, la han til.

Langabeer studerte et pilotprogram som drives av Houston Fire Department, kalt Emergency Telehealth and Navigation (ETHAN).

ETHAN gir EMTs mulighet til å tilby alternativer til pasienter som ringer 911, men trenger ikke nødtjenester.

En løsning er å tilby hyttkort for kontorbesøk, som EMT kan hjelpe med å planlegge. Langabeer sa han kan forestille seg ridesharing fylle en lignende rolle.

Men til tross for sin interesse for å lette byrden på ambulanser, understreket Langabeer at 911 fortsatt er det beste alternativet for alle i medisinsk nød.

"Vi er ikke alltid som pasienter de beste menneskene å diagnostisere, eller de riktige menneskene til å diagnostisere våre egne forhold," sa han. "På den annen side vet vi kroppen vår, og vi vet hva som er unormalt. Og hvis du vet at dette ikke er normalt, og du er helt overbevist, nå, hvordan kommer du dit? "

" I de tilfellene sier jeg, "Ja," ring noen form for spesiell transport som kan komme deg til disse stedene og komme deg inn. "